Chevrolet-Kladno

Nový mini-model automobilky Chevrolet představuje nový začátek - a také velkou výzvu: Jde o model, který prolamuje zažité mínění, že malý vůz může být praktický, ale jen těžko atraktivní a s dobrým poměrem "valu efor money". Spark tyto předsudky staví na hlavu. Je totiž dokonaly "trendy", chlubí se výrazným designem a je stoprocentně funkční. Přírůstek stáje Chevrolet nabízí vytříbený styl a také nejmodernější technologie. A samozřejmě je i praktický a má nízkou spotřebu i emise. A především nabízí skvělý poměr "value for money".

Na první pohled je patrné, že Spark byl konstruován a designován tak, aby dokázal poskytnout řádnou porci stylu, prostoru a praktičnosti. Na automobilovém trhu není příliš konkurentů této velikosti, kteří nabízejí pět dveří, pět sedadel a dostatečný zavazadlový prostor.

"Spark je automobilem, za kterým se každý otočí - a je to zásluha především jeho originálního designu," říká Wayne Brannon, president a generální ředitel Chevrolet Europe. "A my věříme, že Spark potěší řidiče i svojí funkčností, jízdní dynamikou a ovladatelností. Tím spíš, když vyniká hospodárností a obratností v hustém provozu.

Pro exteriér nového Sparku je charakteristické umístění kol do samých rohů karoserie, masivní příď s mohutnou maskou chladiče, vyklenutá křivka střechy a čistě řešené boky. Preciznost, kterou doslova vyzařuje exteriér nového Chevroletu Spark, se odráží i v jeho interiéru, což zdaleka není v tomto segmentu pravidlem. Kromě tradičně protěžované funkčnosti interiéru dodává Spark navíc svěží styling, který skvěle ladí s jeho atraktivním designem. Kabina Sparku představuje novou úroveň interiérového designu jako takového - vnitřní prostor nováčka stáje Chevrolet si zachovává všechny tradiční atributy, jako jsou komfort, prostornost nebo snadná ovladatelnost a flexibilita, umocňuje je však efektním stylingem, který nebyl dosud v tomto segmentu k vidění.

Asi nejvýraznějším detailem vnitřního prostoru Chevroletu Spark je přístrojový štít, který svým provedením připomíná motocyklové přístroje. Efektně stylizovaný kombinovaný přístroj, posazený seshora nad sloupek volantu, předává řidiči jasně a srozumitelně všechny důležité informace. Analogový rychloměr doplňuje digitální otáčkoměr zobrazovaný na obdélníkovém displeji. Ledově bílé podsvícení se aktivuje po aktivaci světel - toto řešení je v segmentu "mini" opravdu originální a znovu dokládá, že Spark chce propojovat formy s funkčností.

Vyznavači hudby ocení, že Spark je vybavený moderní audiosystém - autorádio s CD/MP3 přehrávačem má vstupy AUX a USB pro připojení externích přístrojů.

Není ovšem jenom originální styling, který dělá z Chevroletu Spark dokonalý automobil do města. Při délce 3640 mm a šířce 1597 mm se Spark snadno vmáčkne i do nejužší mezery - a to i přesto, že díky krátkým převisům dlouhému rozvoru nabízí při svých kompaktních rozměrech mimořádně prostorný interiér. Na vitálních jízdních vlastnostech má velkou zásluhu velmi tuhá struktura karoserie.

Podvozek využívá dokonale prověřený koncept: Vpředu kombinované vzpěry McPherson, vzadu náprava s vlečenými rameny propojenými torzní příčkou. Toto řešení je klíčem k příjemně neutrálnímu a čitelnému chování vozu, a to jak v hustém městském provozu, tak i při jízdách vysokými rychlostmi na volných silnicích.

Pro nový Spark je k dispozici i elektronický stabilizační systém ESC (Electronic Stability Control), který výrazně zvyšuje úroveň aktivní bezpečnosti. ESC kontroluje činnost brzd a trakci a garantuje i v kritických situacích stabilitu jízdy.

Spark byl vyvíjen tak, aby poskytoval dokonalou ochranu i při haváriích: Téměř 60 procent struktury karoserie je vyrobeno z dílů z vysoce kvalitních ocelí s optimalizovanou pevností, do konstrukce skeletu jsou integrovány deformační zóny, kde se maří nárazová energie. Pečlivě řešené zátěžové cesty v bocích skeletu rozvádějí nárazovou energii do předních A-sloupků a dál mimo prostor pro pasažéry.

Podobné deformační zóny jsou vytvořeny i v zadní části vozu, přičemž palivová nádrž a vedení paliva jsou konstruovány a uloženy s ohledem na minimální riziko poškození při nárazu. Velká část energie případného nárazu se zmaří v masivním zadním příčníku.

Ochranu pasažérů před poraněním zvyšuje dvojice čelních airbagů, boční hlavové airbagy a další airbagy zamontované do sedadel, které chrání oblast hrudníku a břicha. Nechybí přepínače bezpečnostních pásů ani pedály s bezpečnostním uchycením, které pedály při těžkém čelním nárazu uvolní z jejich zavěšení, čímž se výrazně snižuje riziko poranění nohou řidiče.

Oba motory jsou vybaveny vyspělými technologiemi, jako je např. systém deaktivace sacích kanálů, zlepšující recirkulaci výfukových plynů, snižující spotřebu a zlepšující chod naprázdno. Rozvod řetězem snižuje servisní náklady. Spark si v průměru řekne jen o 4,8 l paliva na 100 km jízdy a produkuje jen 113 g CO2 na jeden kilometr jízdy.

Silnou stránkou nového Sparku je jeho praktičnost. I při skromných vnějších rozměrech nabízí Spark překvapivě prostorný a flexibilní interiér.

Velkou pozornost věnovali tvůrci malého Chevroletu také tomu, aby uvnitř bylo dost odkládacích prostorů - například ve středové konzoli je vytvořená schránka pro drobnosti, jako je třeba mobilní telefon, MP3 přehrávač nebo žvýkačky. Samozřejmě nechybí dvojitý držák nápojů vedle řadicí páky.

Spark je vozem s osobitým charakterem, beztřídním image a mimořádnou praktičností. Nízká spotřeba, malé emise a nízké provozní náklady vylepšují ostře sledovaný parametr "value for money". Zkrátka a dobře: Spark nabízí vše, co může řidič od městského vozu požadovat!